Przyjaciele


PZM – Motoryzacja




kwi

9

Komory silnikowe

Chłodzenie powietrzem

Komora wirowa silników chłodzonych powietrzem była wytwarzana przez szereg lat w dużych seriach. Komora ta ma kształt gruszki skierowanej częścią wydłużoną ku dołowi. W nowszych rozwiązaniach silników Deutz zamiast tłoków z płaskim denkiem zastosowano tłoki z wgłębieniami dającymi regularne zawirowania, podobnie jak w komorach wirowych COMET III. Kanał łączący ma swoje ujście do komory znajdującej się naprzeciw wtryskiwacza, dzięki czemu podczas rozruchu paliwo trafia do słabo chłodzonej strefy w przestrzeni nad tłokiem. Ze względu na to, że stop lekki głowicy nie powinien pracować w wysokich temperaturach, komora wirowa wraz z kanałem łączącym oraz obsadami wtryskiwacza i świecy żarowej jest wykonana ze stali i zalana w głowicy. Rozwiązanie dotyczy silnika dwusuwowego, w którym można było umieścić wylot kanału łączącego w osi cylindra, co zapewniło bardziej równomierne obciążenie cieplne tłoka.

Rozwiązania specjalne

Oprócz opisanych tu komór wirowych, które można uważać w mniejszym lub większym stopniu za rozwiązania klasyczne, są również stosowane komory o specjalnej budowie, które opracowano w celu uzyskania wymaganych właściwości silników, wynikających najczęściej z ich przeznaczenia. Do najbardziej znanych rozwiązań specjalnych należy komora typu Perkins, mająca pewne cechy wtrysku bezpośredniego. Właściwa komora wirowa jest połączona z przestrzenią nad tłokiem oryginalnie ukształtowanym kanałem o dużym przekroju. Istotną rolę odgrywa sposób wbudowania wtryskiwacza zaopatrzonego w niesymetryczny rozpylacz dwuotworkowy. Paliwo wtryskiwane skośnym strumieniem dzięki sprzyjającym warunkom (przepływ w przeciwprądzie z najsilniej nagrzanymi ilościami sprężonego powietrza) szybko rozdrabnia się i paruje, co powoduje szybki samozapłon, nawet podczas rozruchu zimnego silnika w niskich temperaturach otoczenia. Płomień powstały w kanale łączącym zapala główną dawkę wtryskiwaną do komory wirowej i wymieszaną z powietrzem dzięki intensywnemu ruchowi wirowemu, podobnie jak, w innych rozwiązaniach.



Kategoria: kontrola działania samochodu, przebieg ciepła, przebieg ciepła w silniku
Tagi: , cylinder, komora, samochód, silnik

Motoryzacja

Motoryzacja większości osób kojarzy się z samochodami, a w wielu przypadkach sądzi się że jest to dosyć nowoczesny termin i współczesne określenie. Jest to jednak poważny błąd, gdyż termin ten używany jest powszechnie już od 18 wieku, a odnosi się nie tylko do samochodów, ale też i do pojazdów szynowych, zwłaszcza takich jak tramwaje. Termin ten więc jak nie trudno zauważyć pojawił się na długo przed tym zanim pojawiła się motoryzacja taka jaką znamy obecnie. Pierwsze pojazdy szynowe bowiem nie były napędzane przez silniki spalinowe. Pierwsze tramwaje, które stosowane były w komunikacji miejskiej były w zasadzie powozami. Pierwszy pojazd do komunikacji pasażerskiej, napędzany jeszcze silnikiem parowym pojawił się niecałe 200 lat temu. Największe przyśpieszenie w rozwoju motoryzacji spowodowały dwa wielkie wydarzenia. Pierwszym z nich było stworzenie pod koniec 19 wieku pierwszego pojazdu benzynowego, a drugim wybuch pierwszego konfliktu zbrojnego na skalę ogólnoświatową co przyczyniło się w dużej mierze do rozwoju motoryzacji. Współcześnie dąży się do tego, aby samochody, i inne pojazdy które są produkowane były jak najbardziej ekologiczne i ekonomiczne.



(c) 2004 - 2012 PZM – Motoryzacja