PZM – Motoryzacja

Filtr kabinowy
Praktycznie każdy samochód posiada w swoim wnętrzu różnego rodzaju nawiewy powietrza. Powietrze to nie bierze się oczywiście z nikąd, tylko jest zasysane z otoczenia. Z tego powodu na nawiewach w samochodzie stosuje się różnego rodzaju filtry kabinowe. Mają one różnorakie zadanie. Przede wszystkim oczyszczają powietrze z wszelkiego rodzaju kurzu i zanieczyszczeń. Niektóre filtry mogą np. pozbawiać powietrza w pewnym stopniu wilgoci, dzięki czemu szyby w naszym aucie nie będą parowały podczas deszczu. Wiele filtrów zostało pomyślanych specjalnie z myślą o alergikach i zatrzymują one wszelkiego rodzaju pyłki. Filtr paliwa, jak każdy inny filtr, ulega stopniowemu zapychaniu przed nieczystości. Jego całkowite zapchanie niesie ze sobą kilka ważnych skutków. Po pierwsze, zapchany filtr to znacznie mniejszy napływ do kabiny świeżego powietrza. Bardzo zabrudzony filtr to również doskonałe środowisko do rozwoju różnego rodzaju drobnoustrojów. Ich rozrost powoduje bardzo nieprzyjemny zapach, który wpada do kabiny razem z nawiewanym powietrzem. Filtry, które zmniejszają wilgotność również mają swoją pewną żywotność i w pewnym momencie po prostu nie będą w stanie przyjąć więcej wilgoci. Zaowocuje to zwiększonym parowaniem szyb. Dlatego właśnie tak ważne jest aby dbać o nasze filtry kabinowe i regularnie je wymieniać.

Filtr cząsteczek stałych
Filtr cząstek stałych jest montowany w samochodach z nowoczesnymi silnikami wysokoprężnymi. Skład oleju napędowego, używane przez silniki wysokoprężne, różni się znacznie od składu zwykłej benzyny. Jest on zdecydowanie bardziej zanieczyszczony różnego rodzaju pierwiastkami. Dlatego właśnie filtr cząstek stałych jest stosowany jako dodatek do standardowych katalizatorów. Oczyszcza on spaliny ze specyficznych cząstek, które osadzają się na powierzchni filtra. Co ciekawe filtr cząstek stałych posiada zdolność do samodzielnego oczyszczania się co znacznie wydłuża jego żywotność. W filtrze gromadzi się sadza, która może zostać wypalona przy odpowiedniej temperaturze całego filtru. Aby podnieść tę temperaturę od czasu do czasu w momencie rozprężania tłoków w cylindrach zostaje podana trochę większa ilość paliwa. Powoduje to ogólne podniesienie temperatury całego układu wydechowego a co za tym idzie wypalenie sadzy w filtrze. Uszkodzenie filtra dość łatwo zauważyć. Z naszej rury wydechowej zacznie się wydobywać znacznie ciemniejszy niż zwykle dym, taki jak w starych samochodach z silnikami wysokoprężnymi. Oznacza to, że najwyższy czas na jego wymianę.