Przyjaciele


PZM – Motoryzacja




cze

9

Komory wirowe w silniku

Zalety i wady komór wirowych

Zalety komór wirowych są wynikiem uzyskiwania w nich intensywnych i regularnych zawirowań powietrza, które umożliwiają dobre spalanie z niedużym współczynnikiem nadmiaru powietrza (możliwość uzyskania dużych wartości pe). Małe wymiary komory ułatwiają prawidłowe rozpraszanie się kropel paliwa, a silne zawirowania powietrza sprzyjają dokładnemu ich rozdrobnieniu. Pozwala to na użycie rozpylaczy jednootworowych lub czopikowych, przy czym wystarcza umiarkowane ciśnienie wtrysku rzędu 8-15 MPa. Silne rozgrzewanie ścianek komory w pobliżu kanału łączącego skraca opóźnienie samozapłonu, co zapewnia bardziej miękką pracę silników szybkoobrotowych, a w silnikach o umiarkowanej prędkości obrotowej pozwala na stosowanie paliw o mniejszej liczbie cetanowej. Dobre wymieszanie paliwa z powietrzem w komorach dzielonych, tj. wstępnych jednowirowych nie sprzyja oczywiście powstawaniu tlenków azotu (małe nadmiary tlenu) z jednej strony oraz tlenku węgla i węglowodorów (duża jednorodność mieszanki) z drugiej.

Przerwanie łańcucha reakcji

Większe na ogół temperatury ścianek utrudniają przerwanie łańcucha reakcji utlenienia się węglowodorów, a więc i powstawania aldehydów oraz innych produktów niezupełnego spalania i sadzy. Dalsze uwagi na temat toksyczności paliw silników z zapłonem samoczynnym podano przy omawianiu wyboru rodzaju komory spalania. Podział komory zwiększa powierzchnię chłodzenia i powoduje pewne dławienie w kanale łączącym. Pociąga to za sobą zmniejszenie temperatury końca sprężania i tym samym utrudnia rozruch silnika. Z tego względu większość silników z komorami wirowymi wymaga stosowania świec żarowych lub innych zapalników. Duża powierzchnia chłodząca powoduje również zwiększone straty chłodzenia, a znaczna prędkość powietrza w kanale łączącym – dodatkowe straty przepływu. Straty te odbijają się niekorzystnie na jednostkowym zużyciu paliwa. Podział komory spalania powoduje niekorzystny rozkład temperatur. Silnie rozżarzona komora wirowa nagrzewa ścianki swego gniazda, co może spowodować niepożądane miejscowe odkształcenia głowicy.



Kategoria: budowa komory
Tagi: , komora wirowa, komory silnikowe, samochód, silnik

Motoryzacja

Motoryzacja większości osób kojarzy się z samochodami, a w wielu przypadkach sądzi się że jest to dosyć nowoczesny termin i współczesne określenie. Jest to jednak poważny błąd, gdyż termin ten używany jest powszechnie już od 18 wieku, a odnosi się nie tylko do samochodów, ale też i do pojazdów szynowych, zwłaszcza takich jak tramwaje. Termin ten więc jak nie trudno zauważyć pojawił się na długo przed tym zanim pojawiła się motoryzacja taka jaką znamy obecnie. Pierwsze pojazdy szynowe bowiem nie były napędzane przez silniki spalinowe. Pierwsze tramwaje, które stosowane były w komunikacji miejskiej były w zasadzie powozami. Pierwszy pojazd do komunikacji pasażerskiej, napędzany jeszcze silnikiem parowym pojawił się niecałe 200 lat temu. Największe przyśpieszenie w rozwoju motoryzacji spowodowały dwa wielkie wydarzenia. Pierwszym z nich było stworzenie pod koniec 19 wieku pierwszego pojazdu benzynowego, a drugim wybuch pierwszego konfliktu zbrojnego na skalę ogólnoświatową co przyczyniło się w dużej mierze do rozwoju motoryzacji. Współcześnie dąży się do tego, aby samochody, i inne pojazdy które są produkowane były jak najbardziej ekologiczne i ekonomiczne.



(c) 2004 - 2012 PZM – Motoryzacja