PZM – Motoryzacja

Układ blokujący

Układ blokujący uniemożliwia wtrysk paliwa przy hamowaniu silnikiem. W stanie blokowania prawy tranzystor przerzutnika bistabilnego (T800 i T801) nie przewodzi prądu. Temperaturę silnika – jako dodatkową wielkość sterującą blokowaniem wprowadzono dopiero w nowszej wersji D-Jetronic. Umożliwiło to dopasowanie granicznej prędkości obrotowej, przy której następuje wznowienie podawania paliwa, do temperatury silnika. W temperaturach poniżej 0°C jako wartość graniczną przyjmuje się 1500 obr/min, natomiast w stanie nagrzanym wtryskiwacze włączane są ponownie dopiero przy 1000 obr/min. Dopasowanie mieszanki zasilającej cylindry do wymagań silnika przy rozruchu w niskich temperaturach zapewnia układ wzbogacania mieszanki (oznaczony cyfrą 6). Tranzystory T600, T601 i T602 pracują w układzie przerzutnika astabilnego, który generuje impulsy tylko przy zwartym zestyku przekaźnika włączającego rozrusznik i zestyku obwodu wzbogacania czujnika przepustnicy, o ile temperatura silnika jest niższa niż. + 10 – + 15°C. Impulsy te poprzez rezystor rv208 powodują dodatkowe wyzwolenie przerzutnika monostabilnego RL. Funkcję sterowania wzbogacaniem mieszanki w zależności od temperatury silnika spełnia tranzystor T601. Zależnie od temperatury umożliwia on zerwanie generacji drgań, bądź też zwiększenie częstotliwości.

Układ sterowania pompą paliwową

Układ sterowania pompą paliwową (zbudowany na tranzystorach T400 i T401) powoduje odłączenie napięcia zasilania, gdy obroty silnika spadną poniżej 200…300 obr/min. W celu umożliwienia uruchomienia silnika baza tranzystora T401 otrzymuje dodatnie napięcie z zacisku zasilania przekaźnika włączającego rozrusznik. Wtedy tranzystor T401 przewodzi i przekaźnik pompy P2 zostaje wzbudzony. Po wyłączeniu rozrusznika prąd kolektora tranzystora T401 zależy tylko od napięcia emitera tranzystora Tl, tj. od napięcia na okładzinach kondensatora Cm. W przerwie między impulsami synchronizującymi napięcie to maleje ze stałą czasową określoną przez Cm i Rm. Jeżeli silnik nie zaczął samodzielŹnie pracować, to przez l…l,5 s napięcie na Cm zmaleje tak dalece, że pomŹpa zostanie wyłączona. W czasie normalnej pracy silnika przerwa między impulsami synŹchronizującymi jest tak mała, że Cm nie zdąży się rozładować i pompa będzie stale włączona. Oznacza to, że tranzystor T700 przewodzi wysterowany impulsem synchronizującym z zestyku KI, a układ blokujący sterowany zestykiem K4 czujnika przepustnicy (zwartym przy hamowaniu) jest w stanie spoczynku. Długość impulsu wyjściowego jest w przybliżeniu stała i wynosi około 1,7 ms. Impulsy odniesienia określające położenie maksimum charakterystyki są generowane przez układ tranzystora T101.

Termistor

Termistor umieszczony w misce olejowej jest włączony w dolną gałąź dzielnika napięcia ogranicznika diodowego D207, RT. Wskutek zastosowania ogranicznika diodowego uzyskano wyłączenie korekcji w temperaturze oleju wyższej niż +70… + 80°C. Przy temperaturach niższych niż -20 -25°C potencjał dzielnika ogranicznika diodowego zmienia się tylko nieznacznie, bowiem rezystancja termistora R7 jest znacznie większa niż rezystora R220. Wskutek tego w niskich temperaturach długość impulsu wyjściowego z przerzutnika monostabilnego RL ulega tylko nieznacznym zmianom. Wyzwolenie impulsu na wyjściu przerzutnika monostabilnego może być spowodowane nie tylko impulsami synchronizującymi, lecz także impulsami z układu wzbogacania mieszanki przy rozruchu. Oznaczenia podzespołów tego układu rozpoczynają się od cyfry 6. Podczas rozruchu w niskich temperaturach układ ten generuje dodatkowe impulsy powodujące – przez przerzutnik monostabilny RL – dodatkowe zadziałanie wtryskiwaczy. Układ korekcji dawki paliwa w funkcji prędkości obrotowej zrealizowano według pewnego schematu. Rolę klucza KI spełnia w tym wypadku prosty generator pojedynczego impulsu zbudowany na tranzystorze T100 wyzwalany każdym opadającym zboczem impulsu podawanego na wtryskiwacz.

Układ dopasowujący

Aby ułatwić dopasowanie urządzenia wtryskowego do różnych typów silników spalinowych, zastosowano dodatkowy układ dopasowujący, którego podzespoły oznaczono numerami rozpoczynającymi się od 3. Powoduje on zmianę długości impulsów podawanych na wtryskiwacze odpowiednio do wymagań silnika bez zmiany momentu wtrysku. Układ ten wykorzystano równocześnie do wprowadzenia korekcji dawki paliwa od temperatury silnika i do kompensacji wpływu napięcia zasilania na wielkość dawki paliwa. Impuls sterujący wzmacniaczem wtryskiwacza jest sumą impulsu wyjściowego przerzutnika monostabilnego RL (branego z kolektora tranzystora T300 i dodatkowego Impulsu pobieranego z wyjścia układu dopasowującego T303). Impuls ten wysterowuje tranzystor wejściowy układu wzmacniacza mocy T506. Wzmacniacz mocy, którego elementy oznaczono cyfrą 5, zbudowano w układzie dwukanałowym. Współczynnik wzmocnienia prądowego każdego kanału wynosi 1,6 – 103. Ujemny impuls z kolektora tranzystora T506 tylko wtedy spowoduje przepływ prądu przez tranzystor wyjściowy T502 i włączy wtryskiwa-cze danego kanału, jeżeli na bazie tranzystora T500 nie wystąpi dodatnie napięcie, tzn. jeżeli tranzystory T700 i T801 będą w stanie przewodzenia.